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簡述青島定製托盤的分類標準

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簡述青島定製托盤的分類標準

發布日期:2019-02-16 作者: 點擊:


青島定製托盤分類標準


根據托盤的材料、用途、桌麵、叉車的叉入方法和結構,有各種類型的托盤。特別是在一些需要快速操作的場合,由於托盤操作的高效率、安全性和穩定性,許多國已經開發了各種特殊的托盤。例如,平板玻璃托盤、輪胎專用托盤、長尺寸托盤和油桶專用托盤等。


正是因為有多種托盤,它們有著廣泛的應用和樞軸連接。它們都是各種物流環節效率的中心,如裝卸、搬運、儲存、運輸和包裝,並且具有非常重要的連接功能。因此,盡管托盤隻是一個小器具,但是它們的規格和尺寸是包裝尺寸、車廂尺寸和集裝箱單元尺寸的核心。隻有以托盤尺寸為標準來確定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱等的匹配規格和序列化規格,才能很好地反映出裝載、卸載、搬運、儲存、運輸和包裝操作的合理性和效率。此外,貨盤的規格和尺寸也與集裝箱單元的貨物尺寸有關。集裝箱單元的貨物尺寸還與包裝單元的尺寸、貨車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道和貨架的尺寸有關,甚至與物流基礎設施有關,例如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸場所的結構結構以及裝卸機械的標準尺寸。因此,從某種意義上來說,托盤的標準化不僅是托盤租賃、托盤流通和回收的前提,也是實現搬運、包裝、運輸和儲存作業機械化和自動化的決定性因素。如果沒有托盤規格和尺寸的統一以及基於托盤的相關設施、設備、裝置和工具的係列化標準,當地物流的合理化隻能實現,整體物流的合理化則無法實現。正因為如此,統一托盤的規格和標準以很大限度地節約物流成本自然成為物流業的共同願望。

青島定製托盤

盡管如此,但是由於托盤規格的標準影響著不同地區和集團的經濟利益,在托盤問題上的利益平衡,在短時期內幾乎難以做到,一些已在某些地區和推行的托盤規格已不可能相互妥協與退讓。這樣,ISO統一全球聯運托盤的規格存在很大的困難,隻能對已在相關地區和推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸)、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6種托盤的規格在ISO 6780《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》中采取兼容並包的態度,將這6種托盤的規格並列成為全球通用的標準。


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